AZEL ELEKTRONİK

Akülü engelli araç tamir, bakım ve onarım servisi.

Büyük sanayi, 1 cadde, keskinler iş hanı, 80/ 37 İskitler ANKARA Tel .0 312 3844188

Faks 0 312 3844189

Ülkemizde, engelli araç onarım servisliğinde, yurt dışına bağlı olmadan, yerli olanaklarla

kendi teknolojisini ve çözümlerini üretebilen tek firma.

ENGELLİ ARAÇ BEYİN ARIZALARINDA KESİN ÇÖZÜM

Akülü engelli araç beyin arızalarında kesin çözümler üretiyoruz. ( çok yada az fonksiyonlu DC motor sürücü kontrol ünitesi üretimleri ) Arızalı beyinlerin öncelikle tamirlerini deniyoruz fakat onarılması imkansız hale gelen beyinlerin yerine, firmamızın tasarımı ve imalatı olan beyinler,aracınızın fonksiyonlarına göre modifiye ederek takıyoruz. Arızalı aracın markası ve

imal tarihi, bu değişikliği yapmamız için önemli değildir.

MEKANİ K ARIZA VE YEDEK PARÇA ÇÖZÜMLERİMİZ

Ülkemizde Amerika’dan Japonya’ya kadar, yerli üretimlerde dahil bir çok farklı marka ve

model akülü engelli aracı bulunmaktadır. Araçlar ülkemize, yeni yada, dış ülkelerde eski model araçlar toplanarak rektifiye ettirilip, ülkemize giriş yapmaktadır.Bu araçlar ihtiyaç sahiplerine dağıtıldıktan sonra, arızalandığında bir çoğunun servisi olmadığından dolayı

kullanım dışı kalmaktadırlar. Servisi olanlarda ise belirli sene sonrasının yedek parçası

olmadığından, çözüm sunamıyorlar. Yerli üretimler hariç tabiî ki bu kadar marka ve geriye modelin dönük modelin orijinal yedek parçasını bulmak çok zor yada imkansızdır.

BİZ BU SORUNLARI ŞÖYLE ÇÖZÜYORUZ

Biz akülü engelli araçları için günümüz teknolojisinde üretilen parçaları modifiye ederek

yada ettirerek aracın marka ve model farkı gözetmeksizin, uyarlayıp takıyoruz.

Yani sizin aracınıza özel parçalar yapabiliyoruz.

BUNUN SİZE FAYDASI

Daha hızlı çözüm, daha ucuz fiyat, sonuçta günümüz teknolojisine uyarlanmış ve

bakımı yapılmış araç

BİZE GELEN ARAÇLARIN

Marka ve model ayrımı yapmadan komple bakımını yapıyoruz, bakımda parça değişimi gerekli görülürse size fiyat ve teslim süresini bildiriyoruz .Eğer onaylarsanız gerekli onarım

ve değişimi yapıyoruz,bu ilave işler içinse sizden işçilik ücreti talep etmiyoruz

SIKCA SORULAN SORULAR

- Aracımı bütün gün boyunca kullanmam, aracıma bir zarar verirmi, engelli araçlarının günlük kullanma saati varmıdır.

- Hayır, bütün engelli araçları sürekli kulanım amacıyla yapılırlar. Sürekli kullanımda sadece akünüz biter.LÜTFEN DİKKAT aracınızın aküsünü hiçbir zaman sonuna kadar bitirmeyiniz, aracın şarjı bittiğinde aküyü vakit kaybetmeden hemen şarja bağlayınız.

- (……..) marka aracıma orijinal motor bulamıyorum sizde varmı.

- Aslında hiçbir engelli araç üreticisi kendisi motor üretmez., ihtiyacı olan motorları motor üreticisi firmalardan temin ederler. Ancak çok güçlü firmalar aracın garanti süresinde arıza ihtimaline karşı stoklarında ilgili üretimin motorunu bir süreliğine bulundururlar.Biz gelen talep doğrultusunda , önce motoru onarmayı deniyoruz , eğer onarımda sonuç olamaz isek yeni motoru aracınıza uyarlıyoruz ve oldukça başarılı sonuçlar alıyoruz.

- Aracıma oto teybi taktırmak istiyorum….?

- Asla kesinlikle tavsiye etmiyoruz, çünkü:1- Oto teybi gibi fazla akım çeken cihazlar akünüzün çok çabuk boşalmasına neden olur,buda daha sık akü şarjı ve akünün ömrünün kısalmasıdır.2- Arcınızın orijinal iskelet yapısına dışardan müdahale etmeyiniz

- Şişme lastik yerine dolgu lastik kullanılırımı.

- Şişme lastikler,içlerinde bulunan basınçlı havadan dolayı, yastık görevi yaparlar eğer dolgu lastik kullanırsanız bu süspansiyonu dolayısıyla konforunuzu kaybedersiniz.

- Otomobillerde kullanılan aküler neden bizim araçlarımızda kullanılmıyor.

- Bu en sık sorulan sorudur, bu konuyu anlatmak için AKÜLER ve NEDENLERİ’Nİ anlatan bir sayfa hazırladık LÜTFEN OKUYUNUZ

- (…….) Marka (…….) aracım en fazla ne kadar sürat yapıyor, bu araçların sürati artar mı.

- Unutmayın sürat felaket getirir..! Standart araçlar 6/ KM saat sürat için imal edilirler,fakat, çok azda olsa 12/KM sürat yapabilen araçlar var. Unutmayınız sürat arttıkça akünüz çabuk boşalır ve ömrü kısalır.

- 1987 model, (……) marka aracımın yedek parçalarını temin edebilirimsiniz.

- Bu üretim tarihindeki aracın orijinal yedek.parçalarını bulmak neredeyse imkansızdır böyle durumlarda ilgili parçayı yeniden imal ediyoruz.

- Bu konuya triger kayışlarda dahil mi, bulma konusunda çok sıkıntılar var.

- Evet bütün marka ve modeller içim triger kayış bulabiliriz, bize kayışın hasarlı olsa bile numunesini, yada üzerindeki rakam ve yazıları göndermeniz yeterlidir. Standart dışı üretimler içinse sürpriz çözümlerimiz mevcuttur.

- Aracımın daha süratli gitmesi için tekerlek çaplarını değiştirmek istiyorum yapabilir misiniz.

- Hayır biz yapmayız .Çünkü tekerlek çapları üretici tarafından, DC sürücü kontrol ünitesi, (beyin) kablolar, mekanik bağlantılar,şase pozisyonu ve dayanımı ve motorlar ile beraber tasarlanır. Dolayısıyla bu ünitelerin herhangi birindeki hesapsız bir değişim aracın tamamına zarar verebilir. Vesselam değişirse hızlı gidebilir ama size pahalı arızalar olarak geri döner.

- Piyasada engelli araçları için üretilmiş özel aküler var mı, var ise nereden temin edebilirim.

- Buda sık sorulan sorulardan biridir. Evet,vardır ama özellikle engelli araçlar için üretilmiş değil fakat özellikle engelli araçlarında kullanılan aküler mevcuttur. Bunun için LÜTFEN

- AKÜLER VE NEDENLERİ SAYFASINI OKUYUNUZ.

- Aracımı köye götürmek istiyorum, arazi şartlarında kullanmam doğrumudur.

- Bazı engelli araçları daha zor yol şartları için üretilmiştir. Bu araçların şaseleri kuvvetlendirilmiştir ve süspansiyon sistemleri ve amortisörleri zor koşullara daha dayanıklı üretilmiştir. Tabiî ki bu araçlar diğerlerine nazaran daha ağırlardı, dolayısıyla çok hızlı akü bitirirler. Sizin aracınız ,böyle bir araç ise iyi yolculuklar, değilse sakın aracınızı götürmeyin.

- Aracıma daha fazla uzun mesafe yaptırmak istiyorum, mümkünümü.

- Evet mümkündür, fakat aracınızda daha büyük aküleri koyacak yeri varsa !

- Aracımın aküleri artık çok çabuk boşalıyor ve tam şarjlıyken daha az yol yapıyor, nedeni aküler olabilir mi

- Evet akla ilk gelen akülerin ömrünü tamamlamış olduğudur,akülerin kullanılmaya başladığı tarih üç yılı geçti ise bu ihtimal daha kuvvetlidir. Siz yinede akü başlıklarını kablolarını kontrol ettiriniz.ÖNEMLİ =akülerin değişimine karar verilirse kesinlikle ikisini birden değiştiriniz. Eğer sadece birini değiştirirseniz, eski akü yeni taktığınız aküyü de bozar.

- Engelli araçlarında kullanılan akülerin ortalama bir ömürleri var mıdır.

- Tabiî ki vardır, zaten akülerde satın alırken ilk dikkat edilmesi gereken şeylerden ikisi

etiketindeki ömür bekletisi ve üretim tarihi rakamlarıdır. Aküler cinslerine göre 3 yıl, 5

ve 10 yıl ömür beklentili olarak imal edilirler.( bunun için lütfen aküler ve beklentiler

sayfasını okuyunuz.) Dikkat edilmesi gereken diğer bir hususta imal tarihidir, bu en

fazla altı ay olmasına dikkat edilmelidir.İmal tarih altı aydan fazla aküleri almamaya özen göstermelisiniz,jel akülerde bu tarih biraz göz ardı edilebilir.Ancak bilinmesi gereken en önemli husus akülerdeki şarj edilme sayısıdır. Bu , Jel akülerde 1000-1500 arası, kuru akülerde ve az bakımlı akülerde ise 1000 keredir.Bu rakamı ister bir üç yıl içresinde’de tamamlıya bilirsiniz, beş yılda da .

- Aracım ile kaç kilometre yol yapabilirim

- Bu mesafe; yolun az yokuşlu, düz yollu, az dur kalklı, aracın ağırlığı gibi etkenlerle alakalıdır.Bu etkenler uygun ise ve aracınız tam şarjlı ise 6 / Km sürat ile 30 kilometre yol yapabilmeniz öngörülür .

AKÜLER VE NEDENLERİ

- Aküler kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine çeviren, elektrik enerjisini de kimyasal enerjiye çeviren dönüşümlü bir sistemdir. Evlerimizde kullandığımız kalem pil şeklindeki (şarjlı piller) nikel kadmium aküler, jel aküler, kuru aküler ( tam bakımsız ) veya az bakımlı (araç aküleri) akülerinin hepsinde sıvı kimyasal-metal elektrot ilişkisi vardır. Akülerde elektrik şöyle depolanır;

- ŞARJ OLURKEN (elektrik depolanırken )

- Akü şarja bağlandığında ( + ) elektrot tarafındaki kurşun plakaların dış yüzeyleri kurşun sülfat ile kaplıdır.Şarj işlemi başladığında bu kurşun sülfatlar, elektrolit sıvısına (asitli suya ) geçerler, ve bu plakaların yüzeyleri kurşun okside dönüşürler.

- ( - ) negatif tarafındaki kurşun plakalarda kurşun sülfat ile kaplıdır, ama negatif plakalarda ise kaplı olan sülfatlar asitli suya geçtiğinde, plaka yüzeyleri süngerimsi şekilde kurşuna dönüşür.

- DEŞARJ OLURKEN (elektrik akımı çekilirken)

- Şarj işlemindeki kimyasal olaylar tersine dönerler

- Yani (+) elektrot tarafındaki plakaların yüzeylerindeki , şarj olurken oluşan kurşun dioksit, kurşun sülfata. dönüşür

- ( - ) elektrot tarafındaki süngerimsi kurşun plakalarda kurşun sülfat ile kaplanır.

- Karmaşık gibi görünen bu döngü, oldukça yavaş çalışan bir sistemdir, şarj ve deşarj işlemleri olabildiğince yavaş olmalıdır ,eğer kutup başları kısa devre olursa yada kural dışı hızla şarj veya deşarj edilirse asitli suyun içinde gidip gelen kimyasallar akünün dibine çöker, aşırı ısınmadan yapısı bozulur ve akü işlevini yitirebilir.

- Bu döngünün ( her şarj ve deşarj bir çevrim olduğu varsayılırsa ) sayısı akünün ömrü demektir.

- Bu ömür ( çevirim ) sayısı; jel akülerde 1500’ü, tam kapalı ( kuru ) akü yada az bakımlı ( otomobil aküsü ) akülerde ise 1000 çevirim kadardır.

- Her şarj ve deşarj çeviriminde, kurşun okside veya sülfata dönüşen kurşun, elektrolit sıvı ( asitli su ) ve plakaların üzeride kaplı bulunan izolasyon malzemeleri, çok küçük miktarlarda bozularak akünün tabanına çökerler ve tekrar iş göremezler. Bu doğal bozulma akünün cinsine göre 1000 veya 1500 sefer sonra durur,çünkü akü doğal ömrünü tamamlamıştır.

- Yukarıda tanımlanan kimyasal bozulmanın etkisi, akünün yarı ömründen sonra ( çevrim sayısı 600 – 700’den sonra ) hissedilmeye başlanır çünkü akünün verimi düşmeye başlar.

- Engelli araçlarında kullanılan akülerin tamamı aslında kurşun – asit tarzı ürünlerdir.Birde akülerin imal yöntemlerine göre aldıkları farklı adlar,fiziksel ve kimyasal dayanım ömürleri vardır şimdi size bunları aktaracağız

AKÜ ÇEŞİTLERİ VE AÇİLKAMALARI

Jel aküler, Kuru aküler, Az bakımlı aküler ( otomobil aküleri )

- JEL AKÜLER :

- Tam kapalı, dışarıdan elektrot sıvısı ilavesi mümkün olmayan, elektrolit sıvısı (asitli su ) jel ( jöle kıvamında ) şeklinde olan akü çeşididir

- Engelli araçları için en ideal çözümdür çünkü;

1. Elektrot plakaları daha kalındır.

2. Asitli su yerine jel ihtiva ettiklerinden yan hatta ters bile çalışabilirler.

3. Fiziksel yapıları özellikle titreşim ve hareketli ortam için tasarlanmıştır, (denizcilikte sadece jel akü kullanılır )

4. Günlük çevirimsel olarak kullanılabilirler, çok sık şarj –deşarj edebilirsiniz.

5. Jel aküler tam boşalmış halde kaldıktan birkaç gün sonra bile, derin şarj ( normalden daha yavaş şarj yöntemi ) geri döndürülebilirler.

6. Uzun süre kullanmalar için idealdir etiket değerleri genelde doğrudur

7. Yarı ömür kullanım sonrasında verimleri çok düşmez .

8. Kullanım aralarında şarj edilmeden kendini bir parça toplar.

9. Yüksek sıcaklığa diğer akülere nazaran daha dayanıklıdırlar.

10. Kullanılmadığı zaman kendi kendine boşalma çok az olur.

11. Özel iç yapıları nedeniyle çevrim şarj-deşarj sayıları % 50 daha fazladır.

12. Tam şarjlı olmasalar bile sonuna kadar kullanabilirsiniz.

13. Marş aküsü yada genel maksatlı olarak kullanabilirsiniz.

14. Tam kapalı olarak imal edildiklerinden asit damlama ve zehirli gaz çıkma ihtimali yoktur.

15. Bu tür akülerin kurşun elektrot hücreleri partikül ( tanecik ) geçirmeyen keseciklerin içindedir.Bu sebepten dolayı akünün dibine aktif madde çökemediğinden dolayı kısa devre olma ihtimalleri çok azdır.

16. Kimyasal ömür beklentileri 10 yıldır. ( kimyasal ömür, akülerin ihtiva ettikleri asit , izolatör malzemeleri, dış kutu, vs gibi yapı elemanlarının kendiliğinden bozulmadan yaşayacağı ömür demektir.Yani bir jel aküyü on yıl süresinde sadece 1500 kez şarj – deşarj edebilirsiniz.)

- KURU AKÜLER

- Kurşun –asit yapısında oldukları halde, aynı jel akülerde olduğu gibi dışarıdan elektrolit sıvısı ilavesi mümkün olmadığından kuru akü adı almışlardır.

- Traksiyoner tipinde olanlar engelli araçlarında kullanılabilirler.

- Elektrolit sıvı ( asitli su ) içerirler,fakat tam kapalı olarak, ideal sızdırmazlık sağlamak için özel gövde ve kapak tasarımları vardır.

- Dışarı zehirli gaz vermeler ve asit damlaması yapmazlar.

- Tam şarjlı bir kuru akünün en fazla % 70 şarjını kullanabilirsiniz, daha fazla kullanırsanız,akünüzü tekrar şarj edemeyebilirsiniz.

- Aracınızda kuru akü var ise kullandıktan sonra aracın şarj ışığını beklemeden şarja bağlayabilirsiniz.

- Kuru akülerde kimyasal ömür beklentisi üç ile beş yıl arasıdır, şarj deşarj çevirim sayısı ise 1000 kez civarıdır.

- Kuru aküler için ideal çalışma ısısı + 8 ile, + 30 derece aralığıdır. Bunun altı yada üstü ısılar akülerin ömürlerini etkileyebilir.

- Marş aküsü olarak kullanılamazlar ( anlık yüksek akım çekilmemelidir ).

- Kullanılmadığı zaman dahi şarj durumunu kontrol altında tutmalısınız ,şarjı yavaş yavaş azalabilir.

- ÖNEMLİ: Kuru aküler iki tiptir. Birincisi sabit, hareket etmeyen yerler içindir ( stasyoner tip ) titreşim ve darbelere tahammülleri yoktur. Bunlar bilgisayar ups’leri, alarm sistemleri,telefon santralleri gibi. İkincisi ise hareketli unsurlar içindir (traksiyoner tip ). Bu tip aküler ise engelli araçları,golf arabaları, yer temizleme araçları gibi. Kuru akü satın alırken lütfen doğru talepte bulununuz. Çünkü piyasada daha çok hareket etmeyen yerler için ( stasyoner tip ) aküler mevcuttur .

- Kuru akü fiyatları jel akülerden biraz daha ucuzdur.

- AZ BAKIMLI KURŞUN ASİT AKÜLER ( otomobil aküleri )

- Bu aküler titreşime ve darbelere karşı dayanıklı olarak üretilirler.Oto aküleri zaman içersinde maruz kaldıkları ani ve fazla akım çekilmesi, yüksek ıs, orantısız şarj gibi olumsuz koşullara dayanıklıdırlar. Yeni nesil araçların kurşun alaşımlarının değişmesi, gövde kapak yapılarının gibi sebeplerden dolayı bakım sürelerinde oldukça iyi gelişmeler sağlanmaktadır.

- Kurşun asitli oto aküleri genel kullanım için uygun değillerdir. ( sadece bir markanın bir modeli uygundur.)

- Kurşun asitli oto aküleri engelli araçları için uygun değildir. ( sadece bir markanı bir modeli uygundur )

- Zehirli gaz salınım riski ve açılı pozisyonlarda asit damlama riski vardır.

- Kutup başlarında oksidasyon riski vardır.

- 6 ay aralıkla elektrolit sıvısı, asit yoğunluğu ve sıvı doluluk oranı kontrol edilmelidir.

- Bunlardan birinin azalması akünün verimini ve ömrünü azaltır,

- Aşırı ani şarjlarda köpürüp taşma riski vardır, taşan asitli şudur, geri dönülmez hasarlar verebilir.

- Oto akülerinde, günümüz teknolojisi ile üretilen akülerde kimyasal ömür beklentisi üç yılı geçebilmektedir, şarj deşarj çevirim sayısı ise 1000 kez civarıdır.

- Isıya karşı oldukça dayanıklıdır ( - 18, + 45 derece ) .

- Kuru tip akülerde olduğu gibi, tam şarjlıyken, şarjın % 70’şini kullanabilirsiniz. Daha fazla kullanımda akünüz tekrar şarj olmayabilir.

- Otomobil aküleri diğer iki akü çeşidinden daha ucuzdur.

- SİZİN İÇİN ÖNEMLİ : Firmamızın akü çeşitleri için bayilikleri vardır.Doğru akü almak, fiyat karşılaştırması yapmak yada aküler konusunda danışma ihtiyacı konusunda lütfen bizi arayınız.

- Engelli araçlarında kullanabileceğiniz tam bakımsız otomobil aküsü firmamızda mevcuttur. Bu konuda bilgi almak için lütfen firmamızı arayınız